新聞中心
很多人想改氣，可不知道自己的車適不適合改氣，更是聽別人說改氣如何如何傷車，擔心得不償失，筆者作為油改氣的老用戶，十年來曾經擁有過三輛油改氣車，共行駛了三十多萬公里，也有很多開出租車的朋友，下面從實際體驗出發，談談我對油改氣的感受。
網上看過很多可能從來就沒開過雙燃料車的作者發的文章，說燒氣的種種不好，有些理論上有點道理，有些純粹就是無稽之談。
誤解一：說燒氣傷發動機。理論是天然氣的燃燒溫度比汽油高，會造成發動機高溫，影響使用壽命。大家都知道發動機都是有冷卻系統的，系統會自動調節水溫在合適范圍之內，不管環境溫度或者發動機內部溫度如何，除非超出極限，所以盡管天然氣燃燒溫度高一些，也并不會造成發動機高溫。而且由于發動機磨損大多是發動機低溫狀態下造成的，天然氣由于燃燒溫度高，冷啟動后能更快提高發動機溫度，減少低溫狀態的時間，降低磨損。還有一點，冷啟動時而汽油噴油量大，燃燒不完全，未燃燒的汽油會附在氣缸壁上，稀釋氣缸壁上的機油膜，加大發動機磨損，而天然氣是氣體，就不會有這種現象。其實私家車擔心這個都是多余，你一年才跑多少公里？街上的出租車都燒氣，三五十萬無大修的比比皆是，百八十萬無大修的也不少，它們就是最有力的證據。
誤解二：說燒氣容易產生積碳。恰恰相反，由于汽油是液體，需要霧化以后燃燒，如何使汽油與空氣充分混合充分燃燒，是各大車企多年來一直在研究的課題，從化油器到電噴到直噴到分層噴射，一直在進步但仍不完美，而天然氣是氣體，與空氣混合更均勻，燃燒更充分，這一點是汽油無法比擬的。燒油的私家車，三五萬公里動輒清洗節氣門，我所有燒氣的車，上十萬公里都沒洗過。
誤解三：說燒氣影響火花塞和點火線圈使用壽命。理論上來講，由于天然氣燃燒溫度更高，火花塞直接與燃燒室接觸，點火線圈直接與火花塞接觸，更高的溫度有可能會影響它們的使用壽命，但從實際使用來看，我只用幾塊錢一支的湘火炬天然氣專用火花塞，每六萬公里一換，換下來的火花塞并沒有嚴重燒蝕，而點火線圈從來沒換過，可能高溫并沒有超過它們的承受能力。
誤解四：說燒氣的車保養周期更短。理論是天然氣雜質多，燃燒積碳多，工作溫度高，影響機油的使用壽命。我就呵呵了，我所有的車都用全合成機油，燒氣兩萬公里換一次，一萬五的時候用定性濾紙測試，還遠未達到更換標準，目測比燒油一萬公里時還要清澈通透。天然氣是氣體，很難混合進去固體和液體雜質，理論上要比汽油干凈的多，汽油都統一加酒精這種強稀釋劑了，混進去水也很正常，有固體雜質也正常，不然要汽油濾芯干啥。而天然氣的生產過程，最多有一些水蒸氣和其他有害氣體，連PM2.5都很難進去，再加上燃燒積碳少，機油的使用壽命要比燒油長。
誤解五：說車用氣瓶不安全。甚至說是背了個定時炸彈。持這種說法的人，連基本的常識都沒有，如果氣瓶就是定時炸彈，那可以說他身邊的定時炸彈太多了。車用氣瓶是有強制國家標準的，是強度很高的壓力容器，可以說比車還要結實，見過被嚴重追尾的出租車，三廂變兩廂了，氣瓶也完好無損。當然天然氣算是一個安全隱患，如果燃氣泄露，是有可能自燃的，或者像上面出租車的那種情況，后排乘客很有可能被氣瓶擠壓。
滇公網安備53290102000727