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       電子商務日益成熟的今天，我國網購的人數也在不斷激增，截止到今年4月為止，我國限額以上網絡零售達815億元，同比增長51.7%。而依附電子商務的物流快遞行業就像一個不斷發酵的大蛋糕，作為昔日在物流運輸行業的絕對霸主，鐵路貨運經歷了一年多風風火火的貨運改革后，又怎能錯過這個劃時代的契機，在這塊大蛋糕上劃上自己的印記，宣布他的強勢回歸呢?"從本月27日起，廣鐵集團每日將在珠三角和長株潭地區間，開行點對點直達零擔(零散貨物)車，敞開收貨，全程配送，進一步方便貨主運貨，進一步降低社會物流成本。"

　　相對于以往的零擔運輸，這次開通的零擔直通車我個人認為更像是傾向于快遞方面發展，從高鐵快遞到零擔直通車，我們從鐵路不斷試水快遞行業行為可以看出鐵路貨運已經開始向現代物流企業逐漸轉型，同時一改其以往經營方式，以市場為主導。相信不久的將來快遞業務將成為其重要戰略之一，這也說明了鐵路在貨改方面的的確確狠下了苦功。而這次的零擔直通車只能說是鐵路特色快遞的一種雛形，雖然與現代的快遞行業經營網絡，運輸方式與普及性存在著巨大的差距，但鐵路的運輸性質和優點的作用及日后的發展潛力仍不容小覷。鐵路運輸零擔直通車相比普通快遞的優勢主要在于其受自然條件影響小，而且運價優惠、方便快捷、安全正點。

　　個人認為鐵路部門應充分利用這幾點優勢在市場營銷及宣傳方面多下功夫，努力改變以往的市場形象，提高其社會認知度，并且以市場為導向優化服務方式，根據客戶的需求積極優化列車到發時刻，研究多種付費方式和辦理程序。而鐵路貨運相關部門在拓展管內零擔貨源及貨運市場方面，積極利用了中鐵快運和社會物流企業的攬貨渠道，合作承攬鐵路零擔貨物。這樣的不但利用了鐵路的運輸能力，而且還可以在前期獲得較多貨源，提高社會認可度。

　　在這次推出的零擔貨運直通車的業務當中，我們看到了鐵路貨運改革的成果，雖然只是以短距離小范圍的推行，但相信在鐵路相關部門通過總結珠三角到長株潭鐵路零擔快運專線的市場經驗并且研究制定相關規章制度后將會大力發展這項運輸業務。不久的將來會給我國物流快遞行業帶來一個巨大的驚喜：在合理地利用鐵路運輸優勢的結果下將提高我國物流快遞行業的運輸服務質量及運輸速度。這不僅能最大程度地發揮鐵路運輸能力從而提高鐵路在快遞行業的市場份額，而且還能加快我國電子商務的發展速度同時使運輸物流市場變得更加成熟完善。讓我們給鐵路貨運多一份耐心，多一份信任，讓他真正重新強大起來，再次為我們的運輸行業提提速。