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中儲發展股份有限公司作為全國性大型現代綜合物流服務商和社會公眾企業，一直致力于推動中國現代物流的發展。近年來更是在積極探索經濟發展新常態下的業務轉型升級，"中儲智運"平臺正是在此背景下應運而生的新型業務模式。該平臺是中儲傾力打造的國內首家由無車承運人經銷運力的直營式物流電商平臺。平臺運用互聯網技術，集電子商務交易系統、OA系統、BI系統、云計算系統于一身，以"無車承運"模式承擔貨運集配和資源共享，結合中儲專業化的物流網絡加以保障，圍繞物流運力實現供需雙方交易的電子商務化。"中儲智運"平臺將會是國內第一家真正意義上的，將"物流大數據"實現企業級應用的物流電商平臺。該平臺的推出，正是中儲積極踐行國家可持續發展戰略和環保物流理念的成功開拓。平臺通過實現中國物流"互聯網+"模式，將中儲打造成中國現代物流與電子商務融合發展的引領者，以及中國電子商務物流模式先行者的創新性舉措。
眾所周知，與物流發達國家相比，我國物流發展的水平仍然較低。據統計，2014年中國社會物流總費用10.6萬億贏，占GDP的16.6%。其中運輸費用5.6萬億元，占社會物流總費用的比重為52.9%。由此不難看出，運輸費用占到了社會物流總費用的一半以上。中國現有在冊貨運車輛約1253.19萬輛，由于市場供需信息不對稱等原因，在途空駛和載重不足的車輛約占全部在途運輸車輛的50%左右。低效運輸一方面推動了物流成本的上升；另一方面也造成了有效運輸能力的不足，從而導致了物流成本較高、效率低下、空耗能源等現象。"中儲智運"平臺的應運而生，旨在推動中國物流行業實現節能高效方面有所作為。根據測算，通過平臺智能配對和競價過程，可以幫貨主降低至少8%的運輸成本，幫返程車輛及時找到運輸貨源，減少車輛進配載場、站找貨時間、食宿、停車等成本。當平臺實現貨主會員10萬家、車輛會員100萬輛的目標后，平均車輛實載率可提高至70%，每年可減少無效車次5000萬次，節約燃油消耗200萬噸，減少碳排放量500萬噸，間接帶動各類就業崗位200萬人以上；同時也可節省大量社會配載市場的土地占用，解決運輸市場的發票和稅收等管理頑癥，為中國物流運輸市場、物流環保、物流效率和物流就業等方面帶來新的突破。
眾所周知，與物流發達國家相比，我國物流發展的水平仍然較低。據統計，2014年中國社會物流總費用10.6萬億贏，占GDP的16.6%。其中運輸費用5.6萬億元，占社會物流總費用的比重為52.9%。由此不難看出，運輸費用占到了社會物流總費用的一半以上。中國現有在冊貨運車輛約1253.19萬輛，由于市場供需信息不對稱等原因，在途空駛和載重不足的車輛約占全部在途運輸車輛的50%左右。低效運輸一方面推動了物流成本的上升；另一方面也造成了有效運輸能力的不足，從而導致了物流成本較高、效率低下、空耗能源等現象。"中儲智運"平臺的應運而生，旨在推動中國物流行業實現節能高效方面有所作為。根據測算，通過平臺智能配對和競價過程，可以幫貨主降低至少8%的運輸成本，幫返程車輛及時找到運輸貨源，減少車輛進配載場、站找貨時間、食宿、停車等成本。當平臺實現貨主會員10萬家、車輛會員100萬輛的目標后，平均車輛實載率可提高至70%，每年可減少無效車次5000萬次，節約燃油消耗200萬噸，減少碳排放量500萬噸，間接帶動各類就業崗位200萬人以上；同時也可節省大量社會配載市場的土地占用，解決運輸市場的發票和稅收等管理頑癥，為中國物流運輸市場、物流環保、物流效率和物流就業等方面帶來新的突破。
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