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孟勐高速公路朗勒隧道全幅順利貫通

4月24日，由省交投集團公路建設四公司孟勐1-1項目部組織施工的朗勒隧道左幅順利貫通。至此朗勒隧道實現(xiàn)全幅貫通，孟勐高速與瑞孟高速順利"接軌"，按下孟勐高速公路建設"加速鍵"。

       朗勒隧道位于普洱市孟連縣境內(nèi)，是孟勐高速公路的起點。隧道右幅全長590.12米，最大埋深約64.23米，左幅全長668.58米，最大埋深約68.81米。隧道穿越斷裂破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復雜，受斷層影響，基巖裂隙水發(fā)育，圍巖風化極其嚴重,給施工安全和工程進度帶來了嚴重制約。為確保隧道施工安全有序推進，項目部及時對作業(yè)人員進行安全教育培訓和技術(shù)交底，針對隧道實際情況不斷優(yōu)化施工方案，加強超前地址預報及圍巖實時監(jiān)測工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理軟巖變形問題，加大對各道工序、各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，成功克服"巖溶水和軟巖大變形"兩大施工難題，確保隧道安全順利貫通。

宣會高速公路牛欄江特大橋8號墩0號塊1節(jié)段、下寨連拱隧道首模二襯同時澆筑完成

4月22日，由宣會高速公路第二施工總承包部第三項目經(jīng)理部承建的牛欄江特大橋8號墩0號塊1節(jié)段及下寨連拱隧道首模二襯同時澆筑完成，項目建設進度向前邁進一大步。

       牛欄江特大橋8號墩0號塊1節(jié)段段長19米，高11米，1號節(jié)段長3米，高度由11米漸變至10.463米，此次澆筑方案為托架法整體分兩次澆筑，首次澆筑為底板至擋塊水平高，澆筑高度為6米，第二澆筑為擋塊至箱體頂部，澆筑高度為5米;下寨隧道為無中導連拱隧道，全長385米，屬短隧道，隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，Ⅳ級圍巖長度為90米，Ⅴ級圍巖長度295米，巖體較破碎，呈散體結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)能力差。為確�；炷�土順利澆筑，項目部精心規(guī)劃，合理調(diào)配人、機、材料資源，制定專項施工方案，嚴把施工工藝和安全質(zhì)量，澆筑過程中，項目相關(guān)負責人以及技術(shù)人員緊盯施工現(xiàn)場，全程旁站指導，對澆筑工藝和施工工序進行嚴格控制，保證了混凝土澆筑的均勻性和密實性。

孟勐高速公路第一總承包部1-5項目經(jīng)理部首片箱梁成功架設

4月22日，由省交投集團公路建設公司孟勐高速公路第一總承包部1-5項目經(jīng)理部帕乃養(yǎng)3號大橋首片箱梁架設成功，為后續(xù)施工奠定堅實基礎。

       帕乃養(yǎng)大橋位于瀾滄縣惠民鎮(zhèn)芒云村帕乃養(yǎng)老寨，橋梁為跨越山谷及溪流而設，其地勢險峻陡峭，巖層較為堅硬。共設橋梁4座，其中帕乃養(yǎng)3號大橋全長331.08米，設計箱梁40片，橋梁上部采用10×30.50米裝配式小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式圓柱墩。在全體參建人員的共同努力下，項目團隊先后克服了晝夜溫差大、原材料緊缺等重重困難，大橋樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等工序嚴格按照設計規(guī)范和施工流程進行，施工進度保持穩(wěn)步前行。